3大自主核心技術,詮釋解放動力鉑威品牌內核
  • 發布時間:2020年09月01日
  • 來源:車訊網
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  •   【車訊網 報道】  據悉,8月25日,解放動力全新高端中型機品牌——鉑威,與全新換代的解放中卡J6L精英版在南京同步上市。至此,解放動力憑借鉑威與奧威、勁威,完成了覆蓋重、中、輕全系高端動力市場的布局,并成為助推解放中型商用車持續增長的"源動力"。那么,全新研發、定位高端的鉑威動力,參與高端中型機的市場競爭底氣何在?核心優勢又將為用戶帶來怎樣的實際價值?

    (8月25日鉑威品牌發布現場)

      定位高端 自主研發

      關于鉑威品牌的誕生,一汽解放總經理助理,發動機事業部總經理、黨委書記錢恒榮在品牌發布會上表示:"鉑威是我們對市場和行業深刻洞察的結果,是對原錫柴、大柴優勢資源進行深度整合的碩果,是對解放動力品牌架構進行提檔升級的成果。"根據解放動力產品布局:鉑威品牌主攻高端中型機市場,涵蓋K、H、LD三大系列產品,目前有4缸和6缸共6款機型,排量覆蓋4-7升,功率覆蓋160-360馬力,主要面向中型卡車、客車和非道路機械等市場。

      據悉,鉑威品牌的核心價值點是"質領高效,耐久適用",重點表現在品質領先、高可靠耐久、高效省油、安全駕駛四大方面,其市場定位是"高端"。衡量一款高端發動機技術水平的指標有哪些?主要包括使用壽命,保養周期,油耗,動力性能以及NVH幾個方面。有這么一組數據可以讓大家對鉑威的技術實力有一個直觀理解:B10壽命100萬公里,10萬公里保養周期,油耗降低2L/100km,噪聲降低2-3分貝,低速動力提升10%,加速性能提升20%。

    (解放動力鉑威CA6DH發動機)

      對整車用戶來說,上述這組數據意味著更長的車輛使用周期,更低的車輛使用成本,更舒適的駕駛感受和更好的車輛加速性能。最關鍵的是,用戶為此付出的采購成本并不高,因為它的關鍵技術全部為解放動力自主研發,而不是花高價從外資品牌采購。

      "自主"這個一汽解放與生俱來的基因已經滲透到解放人和解放產品的血液中,作為解放動力3大主力品牌之一,鉑威品牌在傳承解放"自主"基因的基礎上又賦予了很多新的元素。據一汽解放商用車開發院首席工程師 崔曉娟介紹,在發動機最核心的控制系統技術方面,以3大創新為鉑威品牌的核心價值"質領高效 耐久適用"賦能。

      全新升級國六ECU控制系統

      首先,鉑威系列產品最大的創新點就是它采用了全新升級的國六ECU控制器,這在國內中型柴油機中獨樹一幟,而其他品牌目前基本都采用歐美日等外資產品,這是一汽解放長期堅持自主所積淀的成果。

      眾所周知,ECU是發動機的"大腦",它類似于電腦和智能手機的芯片,是發動機核心技術中的核心,決定著發動機的主要性能表現。由于ECU對軟硬件的要求很高,在進入電控時代以來,國內柴油機行業在ECU上長期處于"卡脖子"狀態。解放動力經過調研發現,全球排名靠前的幾大商用車企,都有自己掌控的ECU,這是決定自主突破這一關鍵技術。

      從2008年柴油機實施國三開始,一汽解放就開啟了第一代自主ECU研發工作,經歷了國四、國五階段的積累,解放動力在國六階段完成了第三代自主ECU研發,并搭載到鉑威品牌發動機上。在ECU硬件方面,受制于當下國內的技術條件,解放動力采取了歐美品牌通行的開發模式,通過與國外先進的硬件供應商合作,采用聯合開發模式來突破硬件瓶頸。在軟件開發方面的技術難度更大,據一汽解放商用車開發院首席工程師 崔曉娟介紹:ECU的技術原理很好理解,但是將技術原理真正應用到產品上,需要大量的經驗積累,尤其是故障診斷能力。在十多年的研發過程中,解放動力通過不斷積累的實際經驗,最終攻克了ECU軟件的控制策略難題。據悉,新一代國六ECU,運算能力提升達7.5倍,支持全模型控制算法,控制精度提升10%,壽命提升35%。

      一汽解放商用車開發院首席工程師 崔曉娟說:鉑威動力自主掌握ECU技術最突出優勢是,可以靈活自主開發,滿足國內用戶對于動力功能多樣化和定制化的需求,如果使用外資品牌ECU,在進行一些軟件調整時,不僅周期長,而且費用高。

    (一汽解放商用車開發院首席工程師 崔曉娟)

      FCRI 2000bar國六電控高壓共軌技術

      鉑威系列產品的第二個創新點是燃油系統。首先,鉑威系列發動機應用了解放動力自主研發的FCRI國六電控高壓共軌技術、200bar低污染燃燒技術等。助力鉑威發動機動力性和經濟性提升,整車綜合油耗大幅降低。

      多年來,共軌技術在柴油機行業被歐美日所長期壟斷,導致其成本居高不下。解放動力綜合了單體泵和高壓共軌技術優勢,實現了高壓共軌系統的自主,不再受制于人。鉑威系列產品所使用的國六電控高壓共軌系統設計巧妙,將單體泵作為高壓泵,采用雙柱塞泵嵌入式設計,結構簡單緊湊,不需要額外的齒輪傳動系統,高壓泵與氣門一樣使用凸輪軸驅動,潤滑更有保障,而且降低了噪音。噴射壓力是影響發動機油耗和排放最直接的技術指標,鉑威自主開發的共軌系統最高噴射壓力可達到2000bar,油氣霧化更均勻,油束落點更精準,放熱率穩定性提升10%,燃燒更穩定。

      不僅如此,鉑威系列發動機更是采用了200bar高效低污染燃燒技術,破解了油耗和氮氧化物之間的不平衡難題,國六階段的燃油和尿素消耗均降低3%,滿足排放標準的再度降低了用戶的用車成本。

    (解放動力鉑威CA6DH發動機側面照)

      第二代自主尿素噴射技術

      鉑威系列產品的第三個創新是采用解放動力第二代自主尿素氣驅技術。與國內其他動力產品的后處理結構不同,鉑威系列發動機后處理系統在FAW恒壓尿素噴射系統、高均勻霧化混合、高精度氣驅尿素噴射等技術的支持下,取消了尿素泵,將尿素噴嘴直接集成到尿素罐中,由壓縮空氣提供噴射壓力,結構更加簡單,噴射精度更高,成本更低。

      據了解,解放動力第二代自主氣驅尿素技術,霧化混合均勻度系數達0.99,霧化粒徑近50μm,噴射量控制精度誤差小于3%,極大的提升尿素噴射精度和霧化混合均勻度,SCR轉化效率提升了15%,達到國際領先水平。

      "精益求精,不斷突破"。以上在控制系統方面的3大創新是鉑威自主技術的集中體現,也是鉑威品牌的核心競爭力所在。尤其在當前國六實施這樣的大背景下,鉑威在國六關鍵技術上的全面自主,對于整個柴油機行業都具有啟示性意義:我們只有自主創新才能不受制于人。而對于國內廣大用戶來說,只有自主動力不斷涌現,我們才能夠享受到更低成本和更高價值的產品,這就是鉑威品牌的內核,也是自主帶來的成果。

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